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比超跑稀有,全國限量讓其尊貴

2021/05/18 16:06:24 類型: 二手車實拍
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      【汽車之家二手車 二手車實拍】  哈嘍,大家好~檢車家老司機又和大家見面了,我是二手車檢測師圖圖。我曾經是一名汽車修理工,在修車這個行業干了4年左右,如今在機緣巧合之下來到了檢車家,做起了二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事:今天檢測的這臺車可不得了,這車可謂是極度少見啊,少見到什么程度:比超跑還稀有!

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文中介紹的關于挑選二手車的技巧源于編輯的經驗分享,購買二手車有風險,我們不保證用文中講到的內容挑選車輛就可以萬無一失,以下內容僅供參考。
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      如果給你一百五十多萬讓你選一輛車,大家會選什么車呢?每個人心里的想法肯定是不同的,有人會從舒適的角度去考慮,有人會從性能的角度去考慮,有人或許會從品牌的角度去考慮,不過如果說只從性能的角度去做選擇的話,不少人會選擇奧迪的RS系列、奔馳的AMG E63或者是寶馬M5吧,或者會考慮購買保時捷的911,這車性能也有開出門回頭率也高,關鍵還自帶小姐姐上車功能其實這些車都很炫酷,其實會做這樣的選擇也能預料的到,但是今天委托我檢測的這位客戶做出的選擇卻超出了我的想象,到底是什么性能車咱們一起去看看吧。

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      這臺性能猛獸是一位個人車主的,客戶在逛市場時看到了這車,這車的車主和車行老板是朋友,所以這車一開始賣家是放在車行寄售的,客戶看完車都交了定金了,因為怕這類性能車有碰撞事故,便聯系到我們來幫他檢測:寶馬M4 2018款 M4 CS,出廠時間:2018-02,初次登記日期:2019-07,初次登記日期:2019-07,表顯里程:0.8萬KM,新車指導價 :128.89萬,賣家報價:98萬左右。

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      我估計大家看到這車是不是會說一句:有錢找不到地方花?但是大家可別這樣說,因為這輛車你有錢也不一定能買著。前面說到的那么多車型只要有錢想買都能買著,而這臺寶馬M4全國是限量39臺,所以你可以說它比法拉利、蘭博基尼還罕見!而且這車落地也不會便宜,看一些汽車平臺的新車落地價基本在145萬左右,而且如果你還要選一個Alcantara翻毛皮就要一萬二!也就是說這車才跑八千公里就干沒了近50萬左右,甚至可能都不止,因為大家還要想一想二手車還能談價格,這種百萬級的車不少個四五萬?

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      相信還是會有很多朋友回去抬杠,不管你怎么限量它都是M4,全中國M4還是很多的,各位大哥這臺M4的參數都和一般的M4不一樣,馬力都要多高10個,功率也要比同18款的另外兩個不同配置的M4要高一點,要知道這些參數哪怕都只高了那么一點,都是需要人力物力以及財力去解決的,所以還是別把很多問題想的太簡單,不過話說回來,真有這么多錢我還是考慮保時捷,哈哈哈,可能我太膚淺了吧。好了說這么多,也得看看這車的車況如何,大多數買二手性能車的朋友都會擔心這個車有沒有發生過碰撞,畢竟這種車一旦碰一下或者磕一下底盤,大部分問題都不會小,之前還有新聞說道一個隧道里幾輛性能車車速在100碼左右相撞了,你們說嚇不嚇人嘛。

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      圍繞車外觀走一圈,沒發現什么大的問題以及瑕疵,各面細節觀察以及對比是比較符合這個年限的使用情況,但也不能掉以輕心。咱們再拿輔助設備來看看,由于這輛車的車頂是碳纖維的車頂,只能取平均數值作為參考,可以看到漆面數值在270左右,是因為這輛車貼了隱形車衣保護漆面,前任車主還是挺愛惜車的。

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      說到這車衣,之前看某音上面說道這個車衣貴的上萬,甚至好幾萬的都有!哎~圖圖我想都不敢想啊,屬實是只可遠觀不敢褻玩焉啊,此時此刻真希望有哪位阿姨能看出我的無奈和心酸。

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      車輛的整個外觀看下來都沒有一個面有過噴漆修復,而且根據賣家描述,這輛車他也是買的二手的,當時也檢測了車況很好才買的,到他手里也沒有過任何擦掛,不得不說現任車主也是開車比較仔細的喲~畢竟才幾千公里,平時開的也少。(邊角的漆面保護膜在施工的時候會產生拉升,所以在邊角數值會低一點,這是正常的哦)

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      接著咱們再對車輛的覆蓋件進行檢測:還是從頭往后看,拉開發動機蓋開始檢測覆蓋件,前保險和右前翼子板連瑕疵都沒有,就只有機蓋的鉸鏈固定螺絲有拆卸痕跡,但是前部我又檢查了一圈沒啥碰撞的痕跡啊,而且也是原廠的,這就有點奇怪,難道太有錢又去改裝了?這個發動機蓋本來就是碳纖維的!說到碳纖維的發動機蓋確實要比起普通的鐵機蓋輕得多哦,這也是為了減重而設計的。

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      前面的左右大燈均沒有拆卸痕跡,生產日期也都是18年1月份,與出廠日期也相符和。

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      拉開車門,我們可以看到門飾板都保護的這么好,原來這輛CS的門飾板都采用了天然纖維門板,看上去和摸上去都感覺很low,其實恰恰相反,這可比普通的門飾板珍貴的多,輕巧的車門拉環也增強了全新BMW M4 CS的運動氣質。

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      打開車門之后檢測里面的鉸鏈螺絲螺絲和鎖塊的螺絲,結果都是沒有擰動過的,說明門是沒有更換過的,也符合之前檢測的漆面結果。車身內部骨架的數值都在90左右,都屬正常范圍內,而且都不存在修復的痕跡。

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      隨后把全車的玻璃都看了一遍,都是17年下半年的玻璃,車輛的出廠日期是18年2月,因為這輛車不是普通的熱銷車,有幾個月的時間差也屬正常。至于怎么看這個玻璃生產日期,方法有很多種,關注了我們的老司機朋友應該都比較清楚了,這里就不做詳細的講解了。外觀以及覆蓋件的檢測都沒啥問題,咱們接著去看看機艙的情況。

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      打開發動機艙以后,一顆寶馬的3.0T 雙渦輪增壓發動機把里面塞得滿滿當當。 M4 CS的發動機調校和M4有著較大的不同,除了動力提升之外(馬力460、峰值扭矩600牛?米,最大功率338),在曲軸箱等部件上也進行了優化,并且設定了偏向高轉速發力的運轉特性,也就讓其駕駛感受會有很大的不同。在搭配7速雙離合變速器的情況下,M4 CS的零百加速僅需3.9秒(比標準版快0.2秒、比M4 GTS慢0.1秒),最高時速也從M4的250公里/時提升到280公里/時。

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      以上其實在很多網友眼中會覺得不怎么滴,但是別忘了這車限量!這物品一旦是限量,那就會吸引不少的人去追求,只要再加上一個豪華限量那不少有錢人都可能會去考慮購入囊中,你們覺得是不是這個道理呢?

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      接下來我們一起看看車頭內部有沒有什么問題,雖然外觀檢測下來都沒有問題,但是也需要仔細檢測的,可以看到水箱框架和前縱梁都沒有任何問題,水箱框架也沒有拆卸痕跡。

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      咱們再對左右的懸架塔頂和翼子板邊梁進行檢測,發現左右兩邊的梁和塔頂都是沒有問題的。檢測到懸架塔頂就聯想到了BMW M4 CS采用了更具運動感的自適應M懸架,保證公路和賽道上均能輸出最佳性能。

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